2025上海国际车展已圆满闭幕,国奇动力作为全球当先的独立汽车变速箱及电驱动系统供给商,携多款创新产品沉磅亮相,吸引了海内表多多行业专家、车企代表及媒体的高度关注。本次展会,我们展示了覆盖传统动力、混合动力及纯电动领域的全系列解决规划,以当先技术赋能客户,共绘绿色出行新蓝图!
盛开共赢
车展期间,国奇动力亚太区总裁周天禹亲自带队,与全球同伴深度对话。早年沿技术分享到将来趋向探求,国奇动力始终秉持盛开姿势,寻找志同路合的“刷新同盟”。
国奇动力展台迎来多多海内表客户深度洽谈,DHT混动变速箱、SiC逆变器等产品获客户高度评价。我们与合作同伴共同探求了电动化转型下的技术痛点与市场机缘,国奇动力“?榛⒏呒嫒荨⒌统杀”的研发理想,正成为全球车企加快电动化落地的关键助力。
亮点回首
PART.01 传统动力领域:高效靠得住,引领技术改革
CVT变速箱
国奇CVT以其平顺性、高效性广受乘用车市场认可,目前市场保有量已近400万台,并初创利用于北极星全地形车,展示极端环境下的卓越适应性。
DCT变速箱
海批注星载誉归来,全球最紧凑的双离合变速箱,专利设计,统一平台兼容传统燃油、轻混及强混系统,零部件共用率超90%。大幅缩短客户开发周期,降低30%以上成本,助力车企急剧响应市场变动。
PART.02 全新混动:自研技术,界说行业标杆
DHT120/150混动专用变速箱
· 矫捷的架构和平台化的软件,可能急剧验证成熟,满足分歧客户的需要( 串并联式、增程式等)逆变器和电机均选取平台化设计,通过微调可覆盖分歧的扭矩段
· 5轴、7齿架构零件更少,紧凑性设计更易于安插
· 油冷电机,尺寸紧凑, 沉量轻,平台化适配A00到B+级车型
· 自研逆变器、电子泵以及电子驻车系统,电磁离合器取代了复杂的液压系统来实现动力耦合,成本可控

PART.03 减速器:高效传动,卓越机能
ET3O/ET3W减速器
ET3O:专为150kW-170kW电驱设计,油冷式减速器搭载电子油泵,选取细高齿、大沉合度齿轮设计实现卓越NVH阐发,高转速、高效能、强承载。 ET3W:可接受1000次2.5倍峰值扭矩冲击,综合效能达97.6%,光滑与低滑移率设计显著降低能耗。 同时,国奇动力还有多款减速器产品匹配主流车企利用即将上市,敬请等待。
PART.04 电驱桥:轻量化、长续航
60kW电驱桥
平台化产品,电机可覆盖150kW,产品利用可覆盖乘用车、VAN车型、皮卡以及大部门商用车的需要;
本次车展为60kW电驱桥,匹配四合一节造器,集电机/减速器/桥体蹬宗一体,峰值输出功率60kW,最大输出扭矩2400Nm。产品不只结构紧凑,利于整车安插,在沉量方面也较竞品轻约9kg,并且最高效能可达到93.5%,一致前提下可增长里程数10-20公里。

PART.05 电控与集成化:高密度、高安全、全覆盖
60kW 4-in-1节造器
集成逆变器、OBC、DCDC、PDU,适配3.5T以下商用车,逆变器效能98.7%,平台化设计覆盖60-120kW需要。

IV3-150kW逆变器
IV3系列是国奇400V第三代,其拥有高功率密度,功率密度30.7kW/kg,效能98.8%,它选取自适应技术,以便与各类情景环境相结合。功率领域覆盖120-200kW,EMC达CLASS5,职能安全ASIL-D满足乘用车/商用车严苛需要。

IV5 SiC 800V逆变器
面向将来的碳化硅技术,单个PCBA设计,体积更紧凑,DC-link 电容创新设计可削减60%热量,兼容新一代SiC芯片,职能安全ASIL-D4,专为高压平台与恶劣环境优化。

瞻望将来
2025上海车展虽已闭幕,但国奇动力的创新脚步永一向歇!将来,我们作为技术驱动型企业将持续加码研发,用更绿色、更智能的动力解决规划,推动全球汽车产业驶向新蓝海。下一个行业事业,我们共同见证!
国奇动力将持续聚焦“创新出海+本地化”战术,以更高效、更靠得住的动力总成解决规划,推动汽车产业低碳化发展。等待与您携手,驭见将来!